开了3年以上新能源车的人能说一下新能源车的缺点和真实用车感受吗?

Mark wiens

发布时间:2022-11-24

中国十大大学的版本太多了。就连政府也没有给出中国十大大学排名的依据。甚至百度百科也锁定了这个条目。很难给出全国2000多所大学的准确排名。2018年,只有中国校友会网络发布了今年的大学排名。校友会网络是本站

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  我是第一批入手纯电动汽车的车主,开了6年的纯电动汽车,谈谈9点不一样的用车感受,说实线大优势很明显,但是依然有4大痛点,该怎么选?看完他们之间的优缺点就不会纠结了。

  开纯电动汽车感触最深的莫过于从来不关心油价涨跌,以前开燃油车一公里5-8毛,每次到加油都花几百块很是肉疼,自从开了纯电动汽车之后,平均一公里还不到1毛钱,从来不会算充电成本。

  省钱这一点毋庸置疑,家里安装一个充电桩,晚上下班回家设置好夜间充电,一度电5毛钱,偶尔在外面公用充电桩使用快充桩充电,平均一度电算1.5元,两种方式平均算下来,一度电只需六七毛钱。

  现在的纯电动汽车,百公里耗电大概在13-20度左右,以我自己车型来说,百公里耗电约15度,整体算下来,一公里还不到1毛钱。

  以前开燃油车,两三公里以内从来不开车,但是自从开了纯电动汽车之后,出门买菜都会开着去,以前一年开1-2万公里,现在一年差不多行驶3万公里,原因很简单,1公里1毛钱,充电很便宜。

  纯电动汽车依靠电机驱动,与燃油发动机相比,电机功率密度更高,相同的转速,可以提供更大的扭矩,可以说20万的纯电动汽车其动力性能可以媲美四五十万的燃油车,以比亚迪汉EV和宝马5系为例。

  宝马525:发动机功率为135kw,184匹马力,最大扭矩为290N·m,百公里加速需8.6秒。

  比亚迪汉EV:后驱车单电机功率为163kw,拥有222匹马力,最大扭矩为390N·m,百公里加速仅需5.6秒。

  遇到爬陡坡、加速超车、起步等需要大扭矩的场景下,纯电动汽车的动力体现得淋漓尽致,绿灯一亮,轻踩电门,推背感随之而来,你一定是整条马路上最耀眼的那一位车主。

  辅助驾驶是新能源汽车的一大亮点,想当年,特斯拉率先运用了自动驾驶技术,在绝大部分车主眼中,它一直是高科技的代表。

  虽然现在的辅助驾驶还不够完善,但常规辅助功能基本可以满足绝大部分车主的需求,尤其对很多新手来说,倒车入库、侧方位停车一直是痛点。

  这些问题纯电动汽车都可以轻松搞定,自动巡航跟车、自动变道、加速超车等常用功能,基本上都可以自动完成,解放了双手、双脚,长时间驾驶也不会觉得疲劳,尤其是跑高速,一定程度有助于提高驾驶安全。

  以前开燃油车,每个星期二为限行日,经常搞忘记,有时候着急出门,早早开着车出去,行驶到半路看到限行提示才突然想起来,只能找地方把车停好,然后打车去,费时、费心,同时还面临处罚。

  在很多一二线城市,摇号遥遥无期,一直没有名额,面对这些问题,一辆纯电动汽车全部解决,绿牌的优势不言而喻。

  虽然现在充电桩越来越多,但主要集中在大城市,商业中心、人流密集地段,这些地方充电的人非常多,经常需要排队,同样,充电的电费也较贵,而远一点的地方,来回时间成本很高。

  有时候按照导航到了充电站,才发现充电桩早已关停,有时候到了才发现要么充电桩不兼容,要么是慢充、要么是坏的,能充电的桩又被其他燃油车占着,总之,充电有太多不确定因素。

  想要安装个人家用充电桩,需要办理多种手续,很多物业以电容量不够、存在安全隐患为由,不让安装充电桩,有的物业要求必须是产权车位,签各种责任手续,需要多次沟通协调。

  很多新小区即便是产权车位也不允许安装,充电桩是有固定区域的,不仅电价贵而且充电还要额外给停车费,这样算下来充电的成本也不便宜。

  如果是跑长途高速,服务区能用的充电桩真心很少,有的不兼容,有的坏了,有的需要各种认证,搞半小时都还没能充上电,遇上节假日,排队充电的场景历历在目。

  一些热门车型,前两年的二手车保值率还不错,但是随着时间增长,保值率直线年准备转手,问了很多家二手车商,结果都没人给价,绝大部分都是摇摇头,个别直接说一万多卖不卖?

  而同价位的燃油车型,5年后至少还能卖七八万以上,这中间差价就是直接亏损,单纯算经济账,那肯定是亏了。

  冬季低温、跑高速、开空调这是纯电动汽车的“克星”,受低温影响,电池充电、放电性能下降,开空调,车速越快,耗电量越高,原本官方续航600公里的车型,在这种场景下实际续航至少要打5-7折,也就是只能跑300-400公里左右。

  如果是跑高速,以官方续航600公里来说,当剩余续航低于150公里,就需要计划充电了,相当于每次行驶200-260公里左右,就需要充电。

  电量越来越少,尤其少于100千米,每隔几分钟就要看一下剩余续航,生怕没电,在高速路上抛锚,那一刻不得不承认确实焦虑了。

  一直以来,新能源汽车省油这一优势毋庸置疑,但是论经济账,还需要看一辆车所有的成本,仔细算下来会发现省下来的油钱还没有花出去的钱多。

  首先,新能源车型新车价格比燃油车至少贵4万以上,几年后二手车又亏5万以上,这还不算保养费、维修费、换电池等因素,就这两项多花的钱就比燃油车多。因此,只算经济账,新能源汽车并不见得省钱。

  总而言之,开了纯电动汽车再开燃油车,会发现回不去了,但如果单纯想要省钱,车价越贵越不划算,还不如像五菱宏光miniev这一类纯电动汽车,本身车价不高就不用担心几年后二手车的保值率问题,也不用看新车到底贵了多少,更不用关心换电池、维修的费用。

  如果喜欢新能源汽车的动力性能、智能辅助驾驶、外观、功能配置、绿牌等优势,那就不要犹豫,可以直接入手纯电动车或者插电混动车型。当然了,如果在偏北方地区,或者在县城、小镇这些充电不是很方便的地方,家里没有产权车位,那真心不建议入手纯电动汽车。

  如果家里已经有一辆燃油车,第二辆可以毫不犹豫选择纯电动汽车,换句话来说,一个家庭,一辆SUV燃油车与一辆纯电动轿车是完美的组合。

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