续航快赶上燃油车了!纯电车怎样选才不亏?

Mark wiens

发布时间:2020-05-12

说起“野马”二字,大家首先想到的或许是这个: 刚不好意思放错图了...... 若是汽车界的“野马”,那福特Mustang野马这款pony car肯定是车迷们最熟悉的,只是因为在国内“野马”二字被某广电封杀

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原标题:续航快赶上燃油车了!纯电车怎样选才不亏?

家里已经有一辆座驾,想再添置一辆更省心更舒适的短途座驾,纯电车型无疑就是个不错的选择。然而纯电车也分三六九等,特别是续航和电池损耗的差异会直接影响用车体验。

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从目前各大厂家在储能技术上的突破、造车架构的迭代去分析当前市面上的主流车型,如果购买一辆从传统燃油车型衍生而来的纯电车究竟是不是就一定比平台专属的车型要吃亏呢?

 

在2018年第三季度的时候,菲斯塔正式在国内上市。作为这款车型的亮点之一,在于其钛金灰颜色的金属车漆不同于一般的贴膜,这种采用哑光喷涂技术的金属漆,在阳光直射下,肉眼可以发现金属颗粒均匀地散布在漆面中,再通过漫反射阳光,形成一层哑光的质感。

 

所以即使是别克的微蓝,在颜值上也没有菲斯塔纯电有优势。加上年轻化十足的外观和内饰设计,通过上市后的销量数据可以知道,菲斯塔的确是一款让年轻人尖叫的车型。

而这样的一款车型,正是现代电动化全球进程的一个缩影。只要细心探究过合资品牌新能源领域的产品阵型就不难发现,越来越多的传统车企开始布局新能源细分市场。采用“油改电”这项技术成本最低且最为高效的方式,而且这种方法往往会运用在肩负品牌销量车型的身上。

 

在国内几大合资品牌造车企业当中,北京现代与通用别克正是较早采用这种方式去打造纯电车型的两个品牌。 其中北京现代旗下专为国内90后车主定制的菲斯塔,就是通过油改电的方式推出了其纯电车型。

 

对于这样的一款车型,北京现代后续推出它的纯电版本也是顺势而为的事情了。教授暂且不说它与燃油版车型的差别,也不用特斯拉这种不同价位的高端品牌车型作比较。仅仅从“油改电”这个角度出发。20万以下价位入手一辆非专属平台的纯电轿车,究竟值不值呢?

对年轻车主来说,这是一件划算的事情

从电动车的实际使用成本来看,相对于传统燃油车,费用是断崖式的直降。而让车主疑惑的莫过于只剩下最后一点了,那就是这款基于汽油型款打造得来的纯电车型,性价比究竟有多高?

 

北京现代菲斯塔纯电动,此次共推出了三款车型,其中三者的差别仅在配置丰富度方面。新车在享受补贴后的价格区间为17.38-19.88万元,官称NEDC续航里程为490km。一款续航里程近500km的纯电车型,相信必然会惹来不少关注纯电车型的消费者上看菲斯塔。

 

虽然菲斯塔作为“油改电”的同胞,这款纯电动车型显然也不想摒弃它的这一光环,同时也顺势而为地开始强调起了纯电车型加速能力的“加成效果”。

 

菲斯塔纯电动不仅换装了动力系统,同时还让它实现了“单拨杆操作”完成制动的体验,驾驶者可通过方向盘上的能量回收拨片(换挡拨片),以“左加右减”的方式对动能回收级别进行调节,而这就很好地同时兼顾了动能回收问题了。目前,可实现该功能的除了北京现代旗下的另一款纯电车型昂希诺纯电动之外,恐怕就只有奥迪e-tron了。

 

在燃油车型上极其重要的颜值、动力等要素,来到纯电车的领域也只能屈居第二、三位了。新能源车型的消费群体对于续航能力的要求似乎是高于一切的,而菲斯塔纯电动在续航以及动力性能上可以说是表现得无可指摘了。

 

说完了“油改电”车型,发现从然后车平台演变打造的纯电车有着不错的性价比后,那么目前市面上打着“纯电专属平台”旗号的纯电车型优势又有没被过份地夸大呢?与菲斯塔NEDC综合续航里程同样在500km水平的广汽丰田iA5,就是一款在其品牌旗下的第二代GEP纯电专属平台上开发而来的智能车型。

 

 

相比于菲斯塔的车型设计,平台加持的优势,就在于能够根据电驱结构的特点,能够对车身进行更合理的布局。使用了纯电动平台的动力架构,使得电池包被平铺在车身底部,这样相比菲斯塔“油改电”车型见缝插针地布置电池包,去除了汽油车型重要部件,车身经过重新设计的iA5就节省了不少的空间让乘客获益。

 

 

所以,两车在车身尺寸相仿的情况下,iA5后排空间以及后备箱的自然进深量会有一定的优势。除了对空间上有一定的影响之外,老司机们最关注的就是续航以及动力性能了。而这一点,也会影响到车主最终考虑购买“油改电”还是选纯电专属平台的车型。

 

其实,从菲斯塔纯电车型与iA5两者的比较得知,他们的续航公里数都不相上下,而在最能体验电机性能的总功率和总扭矩上,这两款车型官方给出的数据几乎一模一样,那就意味着最终影响它们驾驶体验的几乎是造车架构的差异。

 

这就涉及到纯电动平台化车型的另外一个优势,就是一切电气构架(控制器,软件和通讯网络构架)都可以推倒重来而不需要延续以前燃油车平台的结构。

 

伴随电动化的趋势,整车价值会逐渐从硬件转向到软件上面,尤其是在纯电车型驾驶性区分度越来越小的背景下,车联网和辅助驾驶功能将会最终决定司机驾驶体验的主要因素,而这也正是纯电平台车型的优势。这一点是 “油改电”车型通过后期通过硬件的升级优化也不能实现的。

 

通过两款售价、车身尺寸、以及电机参数都相仿的纯电轿车对比,不少车友都会理想当然地认为“油改电”与纯电专用平台两种车型会在驾驶体验上有较大的差异。至少在现阶段来说,这种差异更多的是给造车企业在生产效率、用户后期模块化更换零部件带来的便捷性上的优势。

 

所以持20万元预算,究竟买“油改电”还是纯电专属平台的车型,按目前市场上在售的车型来看,“油改电”也曾是业内主流的做法,对车主来说车型性价比也更高。而纯电平台的出现则更注重动力系统的兼容性和整车空间的利用率。只要选对适合自己的车型入手,就准不会吃亏。

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