15万至30万新上市这3款合资车性价比极高任选一款都不会错

Mark wiens

发布时间:2022-10-01

车重15吨的越野之王!乌尼莫克也甘拜下风,一身蛮力如履平地 越野车是男人最关注的车型,现在各大车企都在打造跨界的越野SUV,看起来好像很霸气,但和真正的越野车相比,这种跨界SUV还是有点缺本站

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  15万元以下价格的合资车减配严重,性价比不高,而15万至30万价格减配的合资车无论是配置、性能、用车省心程度都要超过同级别的国产车。15万至30万这个价格区间涵盖了众多热门车型,在这个价位购买合资车是个不错的选择。下面我就给大家推荐3款车型,其中不仅有刚上市的新车,包含了1款MPV,1款SUV,1款轿车。

  2021年11月19日,福特EVOS在广州车展惊艳上市,共推出了5款车型,售价19.98万元至25.98万元。虽然它是一款传统燃油车,但是基于福特全新一代电子电气架构——FNV智能互联全网架构打造,福特EVOS以三大首创、五大领先,真正构建了新一代智车标准,全车智能化不输纯电动汽车。

  福特EVOS主打的就是智能化,基于FNV智能互联全网架构打造,拥有不断升级进化的能力。不过,这种进化能力和底层架构很难被消费者直观地感受到,大多数消费者关注的是座舱设计是否有科技感,车机系统使用是否流畅、便利,以及智能交互系统是否实用、便捷,而全新的福特EVOS在这些方面足够惊艳,也说明了长安福特真的懂国内消费者的心理。

  进入驾驶舱,没有人不会被这块长达1.1米的一体式超大屏幕所吸引,该屏幕是由12.3英寸高清仪表盘显示屏,以及27英寸4K超高清中控大屏组成的1.1米超广域4K超高清巨幅联屏,视觉冲击力超强。同时27英寸的中控屏还可以实现分屏功能,例如将导航和娱乐分开,副驾驶乘客可以在使用娱乐功能的同时,还不会影响驾驶员使用导航。内置的SYNC+2.0智行互联系统,配备了高通骁龙820A车规级处理器,整体上手逻辑简单且表现流畅。海量的娱乐APP、手势控制、分屏娱乐、70多种自然语义识别等等,你在电动车上能体验到的高科技感,EVOS同样能给你。

  智能驾驶辅助系统并非电车专属,传统燃油车同样可以做到,甚至做得更好!这点我们从福特EVOS上就能看到,其搭载了基于蜂窝车联网技术(C-V2X)的车路协同系统,云端的红绿灯信息和倒数秒数、闯红灯预警、绿波车速、绿灯起步提醒、电子路牌、交通信息播报等6大核心功能数据都能实时同步到EVOS上,让驾驶员能够提前预知前方路况以及各类交通信息,大大提升了行驶安全性和出行效率。

  虽然该系统目前只覆盖了长沙、无锡、上海等特定路段,但是至2022年初,福特车路协同系统将通过OTA接入全国9大一二线城市的智慧交通网络,并将陆续完善更多的城市交通网络。既然说到了OTA,那么就不得不说福特EVOS是目前市场上少有的支持整车全域OTA升级的传统燃油车。全车超过95%的模块,包括智能驾驶、智能驾驶舱以及动力系统相关的模块均支持OTA在线升级,使得EVOS未来可以像电车一样持续更新升级。

  另外,Blue Cruise主动驾驶辅助系统也应用到了EVOS上,使其实现了L2+级别的自动驾驶能力,该功能整合了ADAS地图数据、雷达传感器、GPS定位系统以及摄像头识别等,结合驾驶员注意力检测系统,可以在高速或者是城市快速通道等特定路段,实现长时间的精准自动驾驶能力。

  抛开智能化的驾驶系统,长安福特依然为EVOS保留了运动性能的基因。全系标配2.0T EcoBoost发动机和8AT手自一体变速箱这一黄金组合,最大功率为175kW,最大扭矩为376N·m,保证动力输出强劲的同时,还兼顾了燃油经济性。

  对于一台长宽高分别为4920*1920*1600mm,轴距达到2945mm的“大块头”来说,EVOS官方公布的百公里加速时间仅仅只需6.6秒,表现相当惊艳。当然,福特旗下车型的运动基因并不仅仅表现在速度快上面,相比于速度快,车身稳定性则更加重要,而EVOS完美传承了福特家族的操控基因,保证了激烈驾驶中的安全性。

  最后,看完一系列亮眼的黑科技,我们再回过头来看价格,19.98-25.98万的售价区间,算的是性价比拉满,物超所值。EVOS超大的尺寸空间、强劲的动力、完美的操控性,可以说长安福特在EVOS上做出了极大的进化革新,竭尽全力去满足国内消费者的需求,这样的EVOS值得被买单!

  众所周知,美系车在国内市场一直使用“以大欺小”的惯用伎俩(这种做法确实很美系)。例如当初的别克昂科威,就以“多10%”的概念来挑战大众途观,确实把大众途观打得够疼;还有后来的凯迪拉克CT6,同样也是以D级车水准降维打击BBA等一系列豪华品牌的C级车,让一众豪华品牌叫苦连连。

  《战国策》里说道:“前事之不忘,后事之师。”长安林肯不久之前发布的全新豪华轿车——林肯Z,同样是玩起了“以大欺小”的手段,起售价定在25.5-34.2万元之间,让消费者找不到喊贵的理由。毕竟林肯的配置摆在那里,相信大部分消费者看到售价30万元的尊雅款就足够了,如果要求不高的线万的尊享版也非常够用了。

  说句心里话,看到林肯Z预售价格的那一刻,我的心海里只有一句话:“不讲武德!”林肯不愧是豪华中型车市场的“开挂玩家”。

  为什么说林肯Z“不讲武德”呢?主要是因为它把国人消费心理真的拿捏得死死的,你们喜欢大是吧,那么我就给你一个接近5米长的车身;你们喜欢快是吧,那么我就给你全系标配2.0T高功率发动机;你们不喜欢双离合变速箱是吧,那我就全系标配8AT变速箱;你们喜欢内饰豪华是吧,那么我就把入门车型配置拉满,光是那块12.3英寸高清仪表盘显示屏,以及27英寸4K超高清中控大屏组成的1.1米超广域4K超高清巨幅联屏,就够你在亲友面前显摆好久了;你们还要求别卖那么贵是吧,那么我的起步价就定在25.5万元,这个价格比别克君越艾维亚先享型的指导价格还要低一万多,甚至仅仅相当于顶配版本的大众的售价(估计此时这些普通合资品牌都在瑟瑟发抖)。

  当然,林肯Z的对手肯定不是君越艾维亚、这些普通合资品牌车型的高配版本,因为这些车型本身就没有多少销量。相较之下,林肯Z是想要杀入更据规模的豪华中型车市场,林肯Z的预售价格绝对算得上是亲民,而且按照林肯惯例,正式上市之后的售价,终端还可能有一定的优惠幅度,虽然可能只有几千元,但是这跟白送有什么区别。

  有人可能会说,除了奔驰C级、宝马3系以及雷克萨斯ES的价格比较坚挺之外,几款同级别车型都有不小的优惠幅度,如果算是终端优惠价格的话,林肯Z不一定占多少优势。如果你只看优惠幅度,确实如此,但是在价位相近的情况下,林肯Z给你的用车体验是完全不同的。

  例如沃尔沃S60,车身不到4米8的它,摆在林肯Z面前就是个弟弟,你根本看不出来它们是同级别车型。即便同样是美系车的凯迪拉克CT5,林肯Z的车身长度优势依然明显。而且国人喜欢的“大”不光是车身尺寸够大,更在乎实际使用空间,在这一点上,林肯Z没有重蹈凯迪拉克CT5的覆辙。

  虽然林肯Z的轴距不如凯迪拉克CT5长,但实际乘坐空间却大了不少,就算和加长后的BBA相比也丝毫不落下风。其实不光是CT5,凯迪拉克绝大部分车型的车内空间一直都是一个谜,能在这么大一个车身上,造出这么紧凑的车内空间,也是需要一定实力的……很庆幸,“同父异母”的林肯没有这种能力。

  动力方面更是林肯的强项,奔驰C级全系1.5T就不说了,宝马3系和奥迪A4L硬是把一款2.0T发动机搞成了高中低三种功率,低功率版本甚至不如2.0L自然吸气发动机的动力,“涡轮增压”不如说成“涡轮减压”更为合适。而以“良心动力”的凯迪拉克,也不得不因为国六排放规则,对LSY发动机进行“阉割”。相比之下,全系标配高功率2.0T发动机的林肯Z,不仅符合国六排放标准,同时还能给到6.8秒的百公里加速成绩,可以说是凤毛麟角的存在。

  美系车在配置方面以厚道出名,但是凯迪拉克CT5的厚道仅仅局限于驱动形式和动力总成上面,低配入门车型连个倒车影像和倒车雷达都没有,次低配车型仪表盘尺寸也只有可怜的4.2寸,给人的感觉就是逼你加钱上高配,吃相过于难看。

  而林肯Z可以说是诚意满满,入门底盆版本车型,售价25.5万的尊悦版就将常用的配置给你拉满了,12.3寸全液晶仪表盘和27寸巨幅中控屏、128色内饰氛围灯一个不落。

  如果你选择27万元的尊享版,那么方向盘加热、前排座椅加热/通风、手机无线充电、主动安全系统都给你安排得明明白白的,你很难想象这是一款次低配车型。反观售价更高的BBA车型,你可能连个最基本的无钥匙进入功能都要花个大几千元去选配。

  可以预见的是,长安林肯此次推出的全新林肯Z,有很大概率会成为一款热销甚至爆款车型,毕竟在25.5-34.2万这个价位区间,你很难找到能和林肯Z一较高下的产品,“以大欺小”的策略,这次似乎又要成功了?只能说林肯太懂国人心理了,而且林肯的品牌影响力还是不小的,在很多人心中,开林肯车还是比较有面子的一件事,毕竟它没有“之王”和“七折豹”这样的“美称”。

  不管怎么说,长安林肯这步棋是走对了,而且从林肯Z中也能看出林肯对中国市场的重视。所以,如果是日常代步,那这个用车体验上的优势,就值得你入手。

  近期,上汽通用宣布了2022款别克GL8陆上公务舱、ES陆尊以及Avenir艾维亚正式上市,其中新款别克GL8陆上公务舱共推出了6款车型,售价区间为23.29万-32.99万。

  外观方面,新款别克GL8陆上公务舱主要的改变集中在前脸,全新设计的LED大灯,由29颗光源组成,转向灯也升级为动态流水式,新车采用了新样式的17寸轮毂,但是电动滑门只配备在右侧车门上。

  内饰方面,新款别克GL8陆上公务舱内饰变化巨大,使用了12英寸悬浮式中控大屏,以及新的空调控制面板,搭载了别克最新的eConnect互联技术。中高配车型新增了全景影像、流媒体后视镜、PM2.5空调滤芯等。此外,天窗也由原先的一个小天窗升级为前后两个,驻车方式也从手刹升级到了电子手刹。主动安全配置方面新增了车辆盲区预警系统和自动泊车辅助系统,全车USB接口增加到了6个。

  此外,尊贵型福祉版车型的特别之处,就是增加了位于第二排右侧的福祉座椅,表面看起来它和左侧座椅没有什么明显区别,但是它却配备了独立的ECU控制单元,具备电动升降和旋转功能,能够帮助老人、残疾人士实现无障碍上下车。

  别克GL8陆上公务舱、ES陆尊以及Avenir艾维亚,均搭载了别克最新的2.0T可变缸涡轮增压发动机和9AT手自一体变速箱的动力组合,发动机支持“四缸高性能”、“四缸经济”以及“两缸超经济”三种模式的切换,在保证动力输出的同时,还能更好的兼顾燃油经济性。

  如果你家里人口较多,有长途自驾游需求,或者有上午接待需求,那么全新的别克GL8是非常合适的,买它不会有错。

  15万至30万元这个价格区间的车型,不仅兼顾了实用性和用车需求,同时还能给你带来更多“面子”上的享受。

  上面这三款车型是在这个价格区间内能买到最好的SUV、轿车以及MPV,不仅空间大、好开、配置丰富,而且市场认可度极高。如果你手持30万,你会选择哪一款呢?

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