再现最美大众车深度试驾全新一代大众CC底盘操控是亮点_车家号_发现车生活_汽车之

Mark wiens

发布时间:2022-11-24

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  提起大众CC,或许很多人早年间都会把它视为自己的梦想之车。第一代大众CC一经亮相就迷倒了无数人,它也曾获得德国红点设计大奖。时隔多年,大众CC也终于迎来全新换代。相比于上一代的中庸,全新CC明显惊艳许多,它也再一次成为了众人关注的焦点。

  从颜值、内饰再到行驶质感、动力系统,全新一代大众CC究竟表现如何?借着有试驾的机会,我们也来好好体验一下,看看它是不是可以上得厅堂,也能下得厨房。

  大众CC的前脸,有很多激进的元素,比如超高超宽的进气格栅、细长的LED日间行车灯等。大灯上的镀铬装饰条和格栅是连接在一起的,拉宽了前脸的视觉宽度。

  历代大众CC均采用无边框车门以及优雅的溜背设计,这在全新CC上得到很好的沿袭。9寸的轮毂非常的漂亮,不过美中不足的是车轮胎和翼子板之间的距离有点大,如果再低矮一些会更具运动感。

  大众CC的内饰和迈腾如出一辙,整体风格依旧“大众”,不过新车在配色上相比其他大众车型要显得更加运动。

  大众CC的座椅采用真皮打孔座椅,配上的缝线,感觉非常骚气,乘坐感也是相当不错。另外前仪表台以及车门上也采用了碳纤维的面板,运动感很强。

  坐到后排,大众CC的腿部空间特别宽敞,1.9米身高的乘客坐进去还有两拳多的余量。由于大众CC采用溜背式设计,后排头部的空间略受影响。

  大众CC整体开起来风格与迈腾颇为相似,但是激烈驾驶状态下明显能感觉出它的个性之处。大众CC搭载了DCC自适应底盘控制系统,它可以让悬架变得软硬可调。激烈驾驶时,车身抖动或者倾斜会被DCC抑制的非常到位;正常行驶时,细碎的震动也能很好的被过滤掉。

  过弯时,DCC还会自动调节硬度,让车身过弯的姿态更加平稳。出色的悬架调校以及运动属性的轮胎,让大众CC有着较高的过弯极限。

  大众CC有四种模式调节,分别为经济、运动、普通以及自定义模式。不同模式下,车子的状态区别很大。运动模式下,不仅动力响应积极,车辆的转向也更为精准,路感更清晰。

  25.28万-30.98万元的售价区间对于大众CC来讲其实并不算低,这一价格甚至可以买到不少终端优惠幅度较大的豪华中型车。不过相比后者,大众CC承载着一份情怀,而它也是这一价位的个性之选。

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